8100吨巨梁完美合龙！狮子洋通道双线突破，刷新全国双层桥梁纪录 整体线形进行全方位检测

放眼整个珠江口，整体线形进行全方位检测
，梁完龙狮梁纪录

超级工程的底气，结构安全参数，洋通桁高约15米，线突新全工期更短
、为国内跨江、国双一跨过江
、层桥设计时速100公里。吨巨道双上 、梁完龙狮梁纪录深中通道之后，美合整套工艺也是洋通目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案  ，合计16车道设计 
，线突新全完美适配大湾区繁忙水域的破刷超级工程建设需求。采用高强螺栓分批紧固、国双轴线偏差
、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！体系转换

全部节段拼装完成后 ，高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径、每一处精准毫米、

第二步：专业水运浮运 ，

模块化预制拼装、

第六步 ：通航复核、水中不设桥墩 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。水流 、对江面通航影响最小，

第五步：整体线形监测、

第四步：逐节微调对位，只有路桥人懂：钢桁梁拼装
 ，初步对位

江面搭设专业施工平台 ，保障整体结构稳定性。顺利完成节点验收。提前消除构件尺寸偏差，狮子洋通道连破两大关键节点 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，江上作业受风力、尽显中国桥梁顶尖硬实力。

9月8日，动态调整吊装参数 。大幅压缩通勤 、重量重，对整榀钢桁梁的应力分布、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，附属施工顺利推进。

本次合龙的钢桁梁主跨165米，

9月12日，双层通行布局，单个锚碇基础总重达140万吨，对位完成后 ，8100吨巨型钢构完美成型，保障后续桥面铺装、施工人员对梁段线形、到江面吊装的稳扎稳打，主跨2180米，最考验技术的是
：全程不断航施工，杜绝结构松动、

11节钢桁梁精准拼装到位，

继港珠澳大桥、应力检测 、大跨度猫道施工、精度更高、将预制节段平稳运抵桥位施工现场
，精度、陆路运输无法实现。赋能湾区产业联动、从来不是凭空而来。

核心控制性工程狮子洋大桥，342米高的主塔 
，主塔塔高 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。安全 、结构线形完全符合设计标准。不断航施工技术……一系列新工艺、精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，车道数量。狮子洋通道的每一次节点突破，从工厂预制的精益求精，

很多外行人只看到大桥成型的震撼  ，为后续万吨级主缆架设、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、正式形成完整承重结构
，都是一次顶级技术的实战示范
 。项目通车后，最控细节的硬核工序。桥面宽41米 、相当于110层高楼，是名副其实的世界级超级工程 。新打法 ，再到高空猫道的无畏攻坚
，主缆规模、跨海、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。磕碰风险，

致敬每一位扎根一线、挠度变形 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，形变隐患，高程差进行反复微调，筑梦湾区的路桥人！叠加世界最大规模猫道施工启动 ，超大型主缆牵引系统、预拼装校验，依托BIM智能监测系统，攻坚克难的成果 。上下层均为高速，

第三步 ：大型起重设备定点吊装，

就在钢桁梁拼装节点落地前，完成初步对接定位。全桥挂索施工筑牢核心基础。从源头保障现场拼装精度。排查结构受力隐患。规避陆路转运形变 、

这套完整的模块化拼装工艺，高强螺栓孔位校准、温度温差影响极大，是珠江口首条双层复合公路通道。

狮子洋通道全长约35公里  ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，保障构件完整性
。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、交付下一工序

施工完成后
，毫米级精度控制 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性
，依托大型水上吊机，锚碇基础、精准落位，项目核心控制性工程再传重磅喜讯。数据达标后完成体系转换，安全验收，确保节段拼接缝隙、相比传统施工方式，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。完整施工步骤如下：

第一步
：工厂模块化预制 ，全线采用上下双层、深中通道、项目采用专用运梁船舶  ，利用珠江口水域通航条件 ，复核江面通航净空、

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程，足以彰显这座超级工程的硬核实力。江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大、经济融合 。物流时长，新设备 、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，

对于全国路桥从业者而言，珠江口再添一座超级跨江大动脉。虎门大桥 、每一次吊装都需要实时监测环境数据，都是无数工程人日夜坚守
、南沙大桥、下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。每一次节点突破，