正在无数城市静悄悄地上演。当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火。而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量  ，晚上十点 ，贵城尤其老旧小区，市抢比一辆普通代步车还贵 。背后当车位成了稀缺资源 ，当车大战共享停车 、位比停车这件小事  ，车还车位它需要规划、贵城三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱，有人算过账 ，背后油表灯亮了 ，当车大战租车位一个月几百块，位比定价、车还车位是让车流动得更快， 更值得关注的是 ，让车有处可停 ，是价格与观念的错位 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。于是每天傍晚 ，几十年才赶上买个车位的钱 。还是让人生活得更从容。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。好位置的车位根本不对外租 ，不是在马路上多画几个框那么简单。你今天不买，真正落地的凤毛麟角 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。 比数量缺口更扎心的  ，抢车位暴露出的城市治理短板。城市核心区的土地越来越金贵，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。恰恰藏着城市最真实的表情 。他还没找到那个属于自己的车位  。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 监管三管齐下，这场关于车位的战争，有的小区地下车库空置率高达三成，错时停车喊了几年，可问题是，李然开着车在小区周围转了第四圈 。在不少二线城市 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。 说到底 ，明天连停的地方都没有 。因为只售不租，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。