让乘客能够正常呼吸，飞机进一步提升了安全性 。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。客舱内部需要加压 ，不方后原 椭圆形不仅是因揭为了安全 ，经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ，窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。这个看似不起眼的不方设计，这个改动看似简单，后原久而久之就形成了裂纹 ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂。其实 ，然而，不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积，下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程  。圆弧形的边缘没有尖角 ，一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时 ，给飞机装上了方形舷窗 。机舱内外存在巨大的压力差。最终导致机身撕裂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 如今， 找到原因之后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，而外部空气极其稀薄 。事故调查发现 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。问题很快出现了。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定，窗框也做了加厚处理，